共享单车与中国电信有个相似之处
2017年03月18日 00:00
T中
今天的共享单车做的事不太像滴滴，更像当年的中国电信
《王烁学习报告》周末答问
TerryPan：最近共享经济比较火，滴滴的模式可以看到盈利，共享单车如何有盈利模式？
王烁：虽然都叫作共享经济，优步、滴滴代表的共享汽车跟摩拜、ofo代表的共享单车商业模式的确很不一样。优步、滴滴把家用车的闲置潜能释放出来，对接公众的打车需求，创造出真实价值，然后无非是怎么分的问题。在起步阶段需要补贴用户和司机，投资极大，但共享汽车的商业模式本质上是极轻资本的：司机自带汽车，自负维修，自负保险，等等等等，优步、滴滴所做是汇集和分发信息，一旦市场整合完成，停止补贴，只需要投资于平台建设和维护，运营杠杆极大，简直是躺着收钱。
共享单车的商业模式没有这么幸运。它不是车主自带自行车，而是公司向社会投放自行车，需要极大的初始投资；不幸的是自行车损耗严重，需要不停地追加投资。不仅是一开始，就算到了市场整合完成的时候，它也仍然会是个重资本行业。
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财新传媒主编王烁，被遴选为2016年度耶鲁世界学人，从今年9月开始在美国游学。此前，他出版了新书《我们为什么总是看错人》，是其读书札记的汇编，非常成功，广受关注。受此鼓励，王烁决定乘游学美国之机，代读者提问，写出其“学习报告”。
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