财新记者 路炳阳
昨日(4月1日),国家发改委在其官网公告称,由中国神华控股的煤运专线——准池铁路货物运价将实行市场调节,即由铁路运输企业与用户、投资方协商确定具体运价水平。
这是中国首次放开铁路运输政府定价。消息一出,市场反应颇为正面,普遍将之视为铁路投融资体制改革的积极信号。
目前,全国铁路仍执行政府定价或政府指导价制度,发改委此次批准准池铁路自主定价,符合铁路货运行业改革的预期。但深究这条铁路的特性,就会发现,这一步改革步子其实很小,和整个铁路投融资体制改革实际上关系不大。
财新记者 路炳阳
昨日(4月1日),国家发改委在其官网公告称,由中国神华控股的煤运专线——准池铁路货物运价将实行市场调节,即由铁路运输企业与用户、投资方协商确定具体运价水平。
这是中国首次放开铁路运输政府定价。消息一出,市场反应颇为正面,普遍将之视为铁路投融资体制改革的积极信号。
目前,全国铁路仍执行政府定价或政府指导价制度,发改委此次批准准池铁路自主定价,符合铁路货运行业改革的预期。但深究这条铁路的特性,就会发现,这一步改革步子其实很小,和整个铁路投融资体制改革实际上关系不大。
责任编辑:郭琼 | 版面编辑:邵超
财新网所刊载内容之知识产权为财新传媒及/或相关权利人专属所有或持有。未经许可,禁止进行转载、摘编、复制及建立镜像等任何使用。
如有意愿转载,请发邮件至hello@caixin.com,获得书面确认及授权后,方可转载。
免费订阅财新网主编精选版电邮